公车四大锁踏系统全解析

财经秘史 2020-08-0194未知admin

  平心而论,自行车锁踏属于专业运动器材,对于业余爱好者来说虽不是必需品,但上锁踏肯定显得更“专业”啊!对于初次上锁踏的朋友来说,确实存在一定的风险(比方说“零速摔”)。

  经过学习、熟悉和训练后,大家都可以轻松驾驭锁踏,享受锁踏系统带来的优异性能,值得大家“入脚”尝试!

  

  事实上,大部分的意外都是因为入门者还没完全熟悉锁踏系统造成的,最常见的就是停车时忘记“解锁”而跌倒(俗称“零速摔”)。比方说在市区骑乘遇到口红灯,你穿了锁鞋但还是习惯性的想直接把脚撑到地上,但是突然发现脚拿不下来!来不及解锁就已经失去重心摔倒了。

  还有一种情况就是不熟悉脚解锁,比如骑乘者习惯右脚先着地,但是解锁时却先脱下左脚,这时候就发生摔倒的窘况了。

  在锁鞋装在锁踏上之后,锁踏就能固定骑乘者的踩踏,因此只要经过fitting后设定正确骑乘姿势,装上锁踏后就能确保踩踏姿势正确,矫正内八或外八等不良骑乘姿势,相对来说,也可减少发生运动的几率。

  

  在使用普通脚踏时,只有在“蹬踏”才能产生动力,只用到股四头肌前端的力量;而锁踏“提拉蹬带”都可以产生动力,充分利用腿部肌肉,特别是当踏板从6点钟上升12点钟的区间时,可以运用到后侧臀大肌与大腿后侧肌群的力量,比起只用单一的肌肉更省力。同时在踩踏过程中两脚都同时在发力,有效的增加了踩踏效率。

  使用锁踏之后,即使遇到坑洞或不平稳的况,或是爬坡、发力摇车、高踏频的时候,双脚依然稳定地固定在踏板之上,可以避免因为踩空而发生。

  

  1.单次骑乘超过50km。对于铁三选手来说几乎是必需的,因为自行车赛段占三项中比例最高,同时也是距离最长的(标铁40km,半程大铁90km,大铁180km)

  

  目前市面上的公车卡踏系统总共可以分为Shino SPD-SL、Look Keo、Speedplay和Te等四大系统,每一家都有专属的特点,大家可以根据需求选择。

  

  

  根据不同级别使用最合这的材质,主体分为塑钢、复合材质与碳纤维等三种。轴心分为铬钼钢、钢材与钛合金等三种。

  轴心部份使用双滚珠培林和一个针状培林,其滚动测试极为严苛,以平均一百的踏频,加上90kg的重力中,超过两百万次的转动测试,是超高于现今测试标准。

  

  

  当鞋底板触发到踏板固定,不需用力就可固定住,特别适合70公斤以重较轻的骑乘者或女性。

  从入门到专业级,根据不同级别轴心提供中空轻量钛合金、中空轻量钢轴、钢轴,本体提供碳纤维与复合式。其中最款搭载丹麦CeramicSpeed陶瓷培林。

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