标致摩托历史百年雄狮传奇标致 --- 摩托车百年发展史(三)

文化秘史 2019-09-11133未知admin

  1933年,标致在法国展览会上亮相的新一代350CC和500CC发动机以P115、P117和P515命名,车型都具有时髦的外形和复杂的机械设计。

  P515这辆500CC级别的摩托车在1934年Montlhry24小时循环赛中以118.747km/h 的成绩打破世界纪录。此外它还创造9项世界纪录。在1932年,法国政府曾选择标致P515作为邮政车以及军队用车。同年,世界上第一款折叠硬顶棚车标致402Eclipse问世,标致成为世界上双门硬顶敞篷跑车的最大制造厂商。

  1952年标致176GS摩托车在BoldOr(世界二十四小时大排量摩托车耐力赛)中斩获冠军。

  1953年,搭载250CC四冲程立式双缸发动机的摩托车356TB出现在市场上,那算是战后的第一代新产品。那时期标致的比赛运动事业算是节制了,不过还是赢得了法国国家冠军等荣誉,基本都是在175CC这个级别,这样推波助澜的也就让以赛车为原型的民用175CC摩托车销售的异常火暴,将标致摩托车推向了巅峰时期。

  1953年,在法国博览会上标致展示了第一辆125cc的双座式小型踏板车S55,造型经典,车身用钢板全封闭,沿袭当时标致汽车203的设计风格,其完善的配置可与汽车媲美。S55的发动机是在P55 125cc发动机的基础上进行改造以适用它的各项新功能,增加了冷却涡轮。仅仅过了一年,S55就被S57所代替了,实际上两者使用的是同一款发动机,只是又稍作了修改,实现了手动变档。1955年两款追加版本上市,S57AL简配版及排量为150cc的S157。

  同样在1955年标致汽车成功地推出了标致史上的传奇车型标致403。标致在403上首次安装弧形挡风玻璃,403也是标致首款产量突破百万的车型。从这几款车型看出,工业设计进入了流线型时代。

  1956年,踏板车经历了一些小改型(S57B),技术方面也得到改进。1957年的S57C增加了可拆卸的挡泥板。

  1956年两名从印度退役军人从越南西贡驾驶标致摩托车辗转多个国家,最终到达法国巴黎,引起了不小轰动。

  第二次世界大战之后,经济大萧条使得经济适用的小排量发动机受到人们的青睐。标致在此期间的生产主要集中于125CC的摩托车,标致的P55抢得先机迅速占领了市场。标致摩托历史这款车搭载125cc 单缸两冲程发动机,仿战前摩托车款式。

  1950年以后,排量在50cc左右的轻便摩托车得到快速的发展,但此种车型其实也早在战前就有了。标致P50、P53就在1932年和1939年取得不错的销量成绩。

  在那个时期百花齐放的轻型摩托车行业中,标致无疑是最为瑰丽的一朵。1952年标致推出的Bima拥有强有力的刹车,舒适的座椅,宽轮胎和出色的操控,表现不凡,成为当时市场领先产品。

  超过1500人制造助力车,他们的油漆工序每小时可以处理85辆助力车。助力车在4条各长62米的生产线千辆,标致已经成为仅次于MOTOBECANE的法国第二大助力车制造商,占有四分之一的市场。

  1974年诞生了著名的传奇车型103和104。标致轻型摩托车的年销量达到了55万台。

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